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登車橋廠家談電源動力有哪些模式?

來源:濟南眾泰升降機械有限公司 發(fā)布日期:2018-04-23 15:23:09

登車橋廠家談到登車橋液壓動力單元由高齒輪油泵

、直流電機
、多用集成塊、各式液壓閥
、油箱等零部件有機組合為一體
。主甲板上升到位后,唇板自動上升
,主甲板和唇板的下降由電磁閥實現(xiàn)
,主甲板和唇板的下降速度由節(jié)流閥調(diào)節(jié),使下降速度在可靠的范圍內(nèi)

登車橋廠家介紹交直兩用登車橋不受使用環(huán)境影響

,很多設備的使用環(huán)境由于電壓或無交流電源而使用設備無法使用,這時直流電源就起起到了作用
。設備自帶蓄電池
,可以完成設備的行走、上升
、下降等作業(yè)
。有了自身蓄電池,也不受使用環(huán)境所限
,它能使設備在無電情況下正常作業(yè)

對于交直兩用動力的控制方式,首選單交流泵站模式

,只要使用環(huán)境允許
,首選交流電源。當環(huán)境無法使用電源需要逆變裝置把直流電變成交流電來使用。次選單直流動力模式:設備裝備一套直流動力
。若使用交流電時
,通過變壓器、電動機控制裝置變?yōu)橹绷?div id="d48novz" class="flower left">
。若升降機客戶要求調(diào)速
,可安裝直流調(diào)速控制裝置實現(xiàn)無級變速。 一般不被選用的模式:可靠性高但也造價高的雙泵站式樣
,一臺升降機配備了交流和直流兩套控制系統(tǒng)
,控制系統(tǒng)間互鎖只限一套系統(tǒng)被使用。